スポンジエアクリーナーに交換して試験走行150キロ走った感想です。
走行した感じですが、なーんにも変わりません！ってのが実際の感想です。
まぁメンテが楽になったので良しとします。
それよりもガバナーのウエイトがガタガタ！
ウエイトのピンが痩せていて、まぁよくこれで走ってたなぁ〜
とりあえず、ウエイトにシムをかませガタを最小にしてとりあえず応急処置をしてアイドリングテスト、
アイドリングは安定しましたが、早いとこリビルトしてもらわないといけませんね、信号待ちでのエンストはこれが1番の原因だったんですね、
このガバナーも数年前にリビルトしたんですけど、もたなかったですねー
乗り方かなあ〜それにしても駄目になるのが早かった！
定期的に油さしていましたが、分解してちゃんとやらなかったから寿命を短くしてしまったのでしょう！
このガバナー寿命かも？
シャフトとカムもガタが大きい感じがします。
ガバナーは、定期的に分解グリスアップメンテをやらなければいけないんですね、
手抜きのしっぺ返しです。
(T . T)
プラグの焼け具合も良好かな？
ちょっと燻り気味がW3にはいい感じです。
薄いと、とっさのアクセルオンでノッキングが出るのは、リアのスプロケ３８だからかな？
この位だとノッキング出ないから、こんな感じで調整終了〜
走行した感じですが、なーんにも変わりません！ってのが実際の感想です。
まぁメンテが楽になったので良しとします。
それよりもガバナーのウエイトがガタガタ！
ウエイトのピンが痩せていて、まぁよくこれで走ってたなぁ〜
とりあえず、ウエイトにシムをかませガタを最小にしてとりあえず応急処置をしてアイドリングテスト、
アイドリングは安定しましたが、早いとこリビルトしてもらわないといけませんね、信号待ちでのエンストはこれが1番の原因だったんですね、
このガバナーも数年前にリビルトしたんですけど、もたなかったですねー
乗り方かなあ〜それにしても駄目になるのが早かった！
定期的に油さしていましたが、分解してちゃんとやらなかったから寿命を短くしてしまったのでしょう！
このガバナー寿命かも？
シャフトとカムもガタが大きい感じがします。
ガバナーは、定期的に分解グリスアップメンテをやらなければいけないんですね、
手抜きのしっぺ返しです。
(T . T)
プラグの焼け具合も良好かな？
ちょっと燻り気味がW3にはいい感じです。
薄いと、とっさのアクセルオンでノッキングが出るのは、リアのスプロケ３８だからかな？
この位だとノッキング出ないから、こんな感じで調整終了〜
